达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德（Rodolphe Saadé）就业绩评论道，在第二季度，我们继续围绕航运和物流两大支柱加快战略和转型。

今年夏天，我们明显察觉到全球消费支出下降，这意味着，下半年国际贸易状况将更加正常，航运需求下滑。我们将继续投资于我们的发展和能源转型，这比以往任何时候都重要。

航运板块来看，总收入同比增加60.3%至160.2亿美元，息税折旧摊销前利润上涨111%至91.2亿美元，换言之，EBITDA率增加13.7个百分点至56.9%。

值得注意的是，与第一季度类似，达飞再次强调供应链拥堵和燃料成本上升对箱量和运营成本的不利影响。

由于港口和内陆运输拥堵导致船舶在港等待时间延长，达飞今年第二季度完成箱量560万TEU，同比下降1.3%。

每TEU收入为2850美元，运营成本较去年同期增加超22%，主要是燃料成本、船舶租金成本以及港口装卸成本增加。特别是，燃料成本攀升了75%。今年上半年，能源价格上涨导致燃料成本同比增加11亿美元。

物流板块来看，合同物流业务继续复苏。电子商务和消费&零售部门活跃，帮助基华物流缓解通胀环境带来的不利影响。

财报显示，基华物流今年第二季度实现收入37.8亿美元，同比增加55.5%；息税折旧摊销前利润3.4亿美元，同比增加62%；EBITDA率同比增加0.4个百分点至9%。

此外，第二季度收入增长也得益于 4 月初完成对英迈国际（Ingram Micro CLS）和 Colis Privé的收购。英迈国际和Colis Privé 在第二季度分别贡献了3.75 亿美元和 6400万美元的物流收入。

尽管如此，达飞轮船也和同行一样表示了对未来的担忧。该公司指出，集运行业开始感受到经济压力，疫情期间的火热需求已经冷却，部分区域的现货运价最近几周已经开始下跌。

达飞轮船董事长兼首席执行官Rodolphe Saade表示：“今年夏季已经可以察觉到全球消费者支出下滑，这会让下半年的国际贸易更为正常，并导致航运需求下滑。”