彦辞先生表示：“新冠疫情给全球供应链带来了巨大冲击，能够保持货物运输、确保国际贸易畅通的主要原因是能够迅速找到可替代运输方案将货物送抵目的地，这也证明了便捷、高效的海陆空综合大通道的重要性。”

结合陕西的发展规划，他提出建议：在空运方面，将西安建设成为航空货运枢纽，吸引国际货运航空公司进驻西安创立基地，导入以西安为始发/目的港的国际空运货物流量，促进物流衍生产业蓬勃发展， 重点培育招引航空物流服务公司，积极引入国际物流供应商落户西安。在铁路运输方面，他希望陕西能够加快建设中欧班列集结中心示范工程，打造陆港型多式联运铁路物流枢纽。

马士基大中华区跨境铁路产品副总监汤雅莉女士参加了“建设国家物流枢纽，畅通亚欧陆海贸易大通道专题合作对接会”并发言。

她表示：“长安号已经建立了十七条‘+西欧’服务，网络覆盖了中国多个城市。同样，也可以考虑在国外建立类似的多式联运节点，利用多种运输方式的无缝连接和干线、支线的优势互补实现降本增效。另外，《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)是进一步加强东盟国家合作的契机，西安可以抓住机会，进一步提升中国西部交通枢纽地位。铁路网络也应该相应在东南亚地区有更多布局，助力企业打造高效的物流供应链。马士基还呼吁放开九类危险品的铁路运输承接。陕西有很多新能源车辆及配套部件生产厂商，但是新能源车辆因为目前的限制无法通过铁路发运，而这些高附加值产品有助于中欧班列的高质量开行。”

马士基大中华区陆运及产品发展副总监孙宇颖女士出席了 “数字化转型：产业升级新动能高峰对话”。她认为，数字化浪潮已经席卷各个行业，航运物流业也不例外。马士基坚定地进行数字化转型与创新，推出一系列数字化供应链解决方案，帮助客户简化货运流程，实时进行货物追踪，为客户提供端到端、综合、数字化物流方案，不断创造价值，为客户经贸发展赋能。

近年来，马士基一直为陕西的发展建言献策。公司坚信，中欧班列和空港建设具有长期增长潜力，亚欧陆海贸易大通道的规划可以利用跨境铁路、海运、空运等多种运输模式的无缝链接实现效率提升并降低运输成本，进一步促进经济贸易的发展。马士基将继续助力陕西亚欧陆海贸易大通道的建设，为客户提供更有韧性的物流解决方案，为中国西部的经济增长贡献力量。