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近日，货代圈内已爆出盐田至长滩港，大柜2850美元收货的报价，破3000美元。
去年部分美西航线价格最高突破3万美元，今年美西航线运价已较去年高点回落八九成。
最新一期世界四大集装箱运价指数仍大幅下滑：
上海集装箱运价指数（SCFI）为2562.12点，较上周下跌285.5.点，周跌幅达10.0%，已连续13周下跌。较去年同期下跌43.9%。
德路里的世界集装箱运价指数（WCI）已连续28周下降，最新一期跌幅达5%，至5378.68美元/FEU。
波罗的海运价指数（FBX）全球综合指数为4862美元/FEU，周跌达8%；
宁波航运交易所的宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于1910.9点，较上周下跌11.6%。
SCFI最新一期（9.9）主要航线运价继续全数走跌：
北美航线：运输市场表现未能改善，供需基本面较为疲软，导致市场运价继续下行走势。
美西运价从上周3959美元下滑至3484/FEU，周跌475美元，大跌12.0％，美西价格录得2020年8月份以来新低；
美东运价上周8318美元大幅下滑至7767/FEU美元，周跌551美元，下跌6.6％；
欧洲航线：服务业萎缩，制造业下降，通胀飙升，经济下滑。运输市场行情继续疲软，市场运价继续回落。
欧洲基本港运价3877美元/TEU，周跌375美元，下跌8.8％；
地中海航线：运价为4222美元/TEU，周跌552美元，下跌11.6％；
波斯湾航线：运价为1481美元/TEU，周跌286美元，下跌16.2%。
澳新航线：运价为为2489美元/TEU，周跌173美元，下跌6.5%。
南美航线：连续7周回落，运价7183美元/TEU，周跌798美元，跌幅10.0%。
值得一提的是，上海出口集装箱运价综合指数显示从年初高点起运价连续下跌17周，随后反弹4周，之后再度连续下跌13周，7月下旬已跌破去年同期水平。市场跌跌不休，甚至日内跌幅就能达到数百美元。