设为首页
加入收藏
联系我们
新闻搜索
仍在大量买船！MSC想要和马士基分道扬镳？
航运分析师Lars Jessen认为通过大量购买二手船舶并大量下单订造新船成功成为世界最大集运公司的MSC可能会退出与马士基Maersk组建的2M联盟而单干。
海上运力之王
抓住疫情给航运业带来的千载难逢的良机，MSC在近两年实现了综合实力的大幅增长。
实际上，从2020年8月起，MSC就通过都买二手船舶和下单订造新造船的方式疯狂扩张其集装箱船船队的运力。并于今年1月成功反超马士基成为世界最大的集装箱海运公司。
而超越马士基后的MSC并没有就此“收手”，该公司近年来仍在通过各种手段疯狂扩张船队。
在Alphaliner为信德海事网提供的最新一期市场周报中，这家航运巨头公司还在继续收购船舶。
Alphaliner在最近一期的市场周报中介绍到，“地中海航运MSC并没有受到目前集装箱行业已经转向低迷的影响，继续收购并接收了4艘分别名为GENOVA（4253TEU）、 X-PRESS MAKALU（2714TEU）、OKEE ORTOLAN DELTA（1732TEU）、OKEE LILO (951 TEU)的集装箱船舶。
Alphaliner 数据显示，加上上述4船后，从2020年8月以来，MSC已经创纪录的收购了总计244艘二手集装箱船舶。
不仅如此，该公司更是在新造船市场上砸下了巨量的集装箱船订单。在近日传出在扬子江船业继续订造12艘16000TEU双燃料集装箱船舶后，MSC的集装箱船舶新造船订单数已经达到了惊人的126艘（订单总计运力已经逼近180万TEU——1756582TEU）。
光是这个新船订单运力之和就与目前的世界第五大集运公司赫伯罗特所掌握的运力总和的1770462TEU。
整体来看，根据Alphaliner的最新数据现实，目前MSC经营着总计703艘集装箱船，总计运力为4526554TEU。
单挑全世界？
2015年，MSC和马士基两家业内头部公司共同组建了2M联盟以实现航线、船舶和舱位方面的最大协同作用。
但在拥有在如此巨大的船队以及大规模的新造船订单情况下，有分析师表示，MSC可能是想要单干了。
今年初在运力规模刚超过马士基登顶世界最大航运公司宝座的时，MSC首席执行官Søren Toft表示，“规模不是我们的目标。在MSC，我们从不设定一个具体的关于运力的最大目标。”“增长、盈利能力和对客户的支持是推动我们前进的动力，并将继续推动我们前进。我们将继续推出新的服务和解决方案来支持客户，从而保持竞争力。”