截至2022年8月，中欧班列总数已达10,000辆，呈增长放缓趋势。陆侧交通市场方面，与往年相比远东地区过去几周出口需求出现降温，随着近期燃料价格的上涨，运输公司运营成本也不断增加。

中国与东盟间的贸易增长迅速，在中国和东盟国家之间拥有更灵活的供应链变得愈加重要。

8月底，马士基成功收购香港物流公司LF Logistics，将重点为亚洲区域快速增长的消费市场提供更完善的服务。

马士基综合物流解决方案中的马士基多式联运服务，凭借75条铁路走廊和30条水路连接组成的内陆网络，通过消除物流复杂性、增强供应链弹性、减少货物交付手续，为客户带来成本效益和二氧化碳减排等益处，帮助客户实现增长。

马士基多式联运服务的跨境铁路服务通过跨越不同地理区域的端到端铁路运输，帮助客户以快速、可靠和绿色的解决方案简化其供应链，为中国西部地区的出口提供了一种崭新的运输方案。

经济数据表明，美国和欧洲经济放缓，集装箱航运市场承受一定压力。大多数中国工厂、港口和物流基础设施正常运行。

欧洲方面，大多数主要港口拥堵状况略有改善，生产率正在提升，预计未来几个月会继续出现进度延误、空班和挂靠调整等情况。大洋洲方面，澳大利亚仍然有强劲的运输需求。泛太平洋贸易方面，港口状况正在改善，预计未来几周仍将出现有效运力减少的情况。