2M联盟的这条亚欧航线，就剩一艘船了？
作者：中国航务周刊 发布于：2023-01-07 11:30:51 文字：【
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摘要：正常情况下，AE1/Shogun航线会部署11艘运力为13000～20000TEU的船舶运营。
近期，由于运输需求持续下降，班轮公司在亚欧航线上持续采取停航措施，导致部分航线的运营船舶数量急剧下降。业界知名咨询机构Alphaliner公布的数据显示，在2M联盟的AE1/Shogun航线上，目前只有一艘14036TEU的“MSC Alexandra”轮处于运营状态，而正常情况下，该航线会部署11艘运力为13000～20000TEU的船舶。Alphaliner进一步分析称，虽然AE1/Shogun航线并没有被正式取消，但由于该航线目前只有一艘船舶运营，相当于整个航线都取消了。按照Alphaliner的说法，针对当前运输需求下滑以及中国春节后的传统淡季，2M联盟将调整运力的重点，放在了2条亚洲-北欧航线上，其中，取消了AE55/Griffin航线的4个航次，同时减少了在AE1/Shogun航线上的运营船舶数量。Alphaliner认为，2M联盟将所有的运力削减措施都集中在上述2条亚洲-北欧航线上，可以保证其他航线的稳定性。同时，由于马士基和地中海航运预计近期运输需求仍然较低，已经决定取消AE1/Shogun航线2023年的前两个航次，因此Alphaliner认为，2M联盟不会在短期内在AE1/Shogun航线上部署更多船舶。对此，英国一家航运公司的负责人称，AE1/Shogun航线前景“严峻”，在他多年的从业经历中，从未见过如此低迷的运输需求。该负责人表示，他不知道欧洲的消费需求将如何或何时复苏：“我们必须确定，是让那些只装载了一半货物的船舶继续航行，还是把它们推迟到下周。”马士基在2022年12月底发布的亚太市场报告中，同样对亚洲出口前景持悲观态度。马士基表示：“由于对全球经济衰退的预测影响了市场情绪，集运业的前景更为悲观。”马士基认为，当前货运需求仍然疲软，而且由于库存水平高企，以及全球经济衰退，这种情况预计在2023年持续。
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