当前的价格战导致运价暴跌，尤其是在跨太平洋航线市场。

Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示：“运价能跌到什么程度很难说，至少还没有接谷底。”根据Xeneta的数据(截至2月17日)，亚洲-美西的平均现货运价约为1300-1400美元/FEU，“但如果你看看低端市场，它接近1000美元左右——所以运营商在这方面没有太多的余地。”

由于年度合同费率的持续支撑，尽管现货运价大幅下跌，但承运人第四季度的利润仍然异常高。多数亚欧地区长协价将在1月1日重新签订，多数跨太平洋地区长协价将在5月1日签订。现货运价的暴跌意味着下一轮合约运价将大幅下调。

Berglund表示：“预计长协运价会降至短期市场平均水平，但到那个时候，货运量大的BCO将不会满意。尽管现货运价暴跌，长期市场的低端(由大量美国进口商支付)仍低于短期平均水平。”

他继续表示：“如果现货市场维持在目前水平，他们(大货主-大批量进口商)将要求相对于较小进口商有折扣。这是承运人历来都同意的，因为它们(大型BCOs)的业务量更大支出也更多。