据海运指数平台Xeneta，红海危机对海运费的影响比疫情暴发初期更快，红海危机的前52天内，从东亚到欧洲的主干航线运费飙升200%以上，涨幅超过疫情的前52天。

Xeneta的市场分析师Emily Stausbøll表示，费率还没有达到疫情期间的极高水平，但红海危机的突然性使费率上升得更快，造成的混乱比新冠疫情前几个月更大。红海危机的影响虽然更为直接，但预计不会像疫情那样持久，托运人变得越来越不耐烦，并怀疑船公司人试图尽可能长时间地抬高费率。

Xeneta对数百名客户进行的调查显示，近三分之二的托运人被告知他们的最低货量承诺（MQC）不会按合同履行，船公司将他们推向了现货市场，并提高了费率。

Xeneta 首席分析师Peter Sand评论说，船公司并不是这场危机的始作俑者，他们需要时间来建立新的航运网络，以应对从苏伊士运河改道所造成的干扰。不过，你也可以从托运人的角度来看待这个问题，他们可能会认为运价上涨是船公司为了最大限度地赚钱。由于市场预计将在二月份达到高峰，托运人的耐心能持续多久还有待观察。Stausbøll补充说，一旦船公司能够应对运力紧张，运价就会不可避免地回落。