5月29日，总部位于法国马赛的全球第三大航运公司达飞集团（CMACGMSA）宣布，6月下半月一个40英尺集装箱从亚洲运往北欧的价格从目前约5000美元上调至7000美元。

6月上半月的价格在6000美元至6500美元之间，高级服务费用在7500至10000美元。

银河期货指出，受红海冲突发酵以及船舶中转换船等问题，新加坡等中转港拥堵情况严重，可能再次扰动全球供应链。

根据Linerlytica的最新报告，新加坡港的集装箱拥堵状况已达到前所未有的危急水平。目前，大量船舶在港外排队等候靠泊，积压的集装箱数量超过45万标准箱。

中信建投证券近日发布的研报提出，亚欧和美线等多个航线运费继续上涨。由于红海危机引发的市场不确定性，以及近期多家船公司调涨GRI，亚洲出发的海运费用正在攀升。

中信建投表示，尽管与去年同期相比，整体运力除了亚欧航线略有下降外，其他航线保持稳定，但是由于船只受局势影响需要绕道好望角，导致运输时间延长，因此亚欧航线和跨太平洋航线需要部署更多船只，造成了市场上对舱位紧张的预期。

5月份，集装箱航运现货价格大幅跃升至历史最高水平（疫情期间除外），许多分析师指出疫情期间出现的类似情况，即需求突然激增，导致船队受限，进一步导致集装箱短缺、港口拥堵，最后推高现货运费。

当前运费不断飙升的集装箱市场，与疫情时期的另一个相似之处则是机会型、利基型运营商的回归。

近日，Alphabliner报道称，英国货运集团UniServe旗下的EllermanCityliner将在6月和7月提供从中国到欧洲的航线。

该航运公司计划该航线在中国挂靠宁波和深圳大铲湾码头，随后前往摩洛哥卡萨布兰卡（Casablanca）和英国蒂尔伯里（Tilbury）。

该航线将部署两艘船只——“CapeHellas”轮和“Buxfavourite”轮，运力约为2,500-2,700标准箱。

UniServe于2021年底创建了Ellerman品牌，运营从中国到英国的航线约13个月后，将重点转移到跨大西洋航线。

但是现在，或许是受当下亚欧航线高运价的吸引，Ellerman重新将目光移向中国到欧洲的航线上。