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红海局势现状与展望
鉴于红海局势持续动荡，马士基船舶将继续绕行好望角，这意味着总航程增加约4000英里，导致航行时间延长1-3周左右，运输成本增加。目前，马士基的燃料成本较经由红海/亚丁湾航行时平均增加了40%左右。
过去，每年约有30%的全球集装箱船只通过苏伊士运河，绕道好望角致使东西向航运的航行时间大幅增加，全球贸易受到严重影响。例如，由于绕行的船舶航行时间延长，马士基预测2024年第二季度的市场可用运力将减少15%-20%左右。
对客户的影响
红海航运危机导致运力下降、船期延长和成本增加等。货物延误和船期延长对全球供应链、库存管理和生产计划也产生了影响。
马士基近期收取临时附加费以覆盖增加的成本。同时将持续关注市场情况，并据此调整相关附加费。
马士基应对举措
为应对红海航运危机，马士基持续调整海运网络，以提高供应链韧性并降低其对客户供应链带来的负面影响。为提升船期可靠性，马士基已额外投入十二万五千多个集装箱，并在进一步研究提升运力的解决方案。
此外，马士基还提高了船舶的航行速度，尽可能减少绕行带来的负面影响。虽然提速增加了燃料成本，但有助于减少延误对客户供应链的影响。
持续关注当前局势，并根据需要调整相关运营策略和费用。我们的首要目标是减少红海局势对客户供应链的影响，并持续为客户提供优质服务。
保持供应链韧性的替代解决方案
除了加大海运服务投资，马士基还将继续为客户提供其他灵活的替代运输方案，帮助客户最大限度地减少货物延误并保持供应链灵活性。
马士基空运门到门服务
马士基空运门到门服务能够为紧急、高时效性货物提供快速高效的物流服务，目前该服务可承运各行各业的各类货物，网络覆盖90多个国家，确保每批货物安全、准时到达目的地。
马士基海空联运解决方案
马士基海空联运解决方案结合了海运的成本效益和空运的速度，在有效缩短运输时间的同时，将成本控制在合理范围。
经由杰贝阿里港的马士基海空联运服务能将客户货物从亚太地区的港口经海运运至阿联酋杰贝阿里港，再由空运运抵欧洲的多个最终目的地。经由丹戎帕拉帕斯港的马士基海空联运能够将货物从亚太地区港口通过海运运至丹戎帕拉帕斯港，再通过新加坡或吉隆坡机场转运至全球主要机场。
马士基跨境运输
马士基跨境运输开通了从中国西安和义乌到土耳其、格鲁吉亚和阿塞拜疆的新路径，帮助客户避免运输中断。通过中欧班列将货物运输至土耳其后，再经海运将货物运至欧洲目的地。目前，马士基跨境班列是一种可靠、环保的货物运输方案，并提供仓位保证。目前该服务已以每周一列的班次全面投入运营。