法国达飞海运集团已与现代重工签署了意向书，计划建造16000TEU和8000TEU两种规格的新船，共计20艘，订单总额至少达35亿美元。

达飞轮船计划订造的这批船舶包括12艘16,000 TEU和8艘8,000TEU 的集装箱船，全部采用LNG双燃料发动机。据估计，达飞轮船将为大型集装箱船支付约2亿美元/艘，为8000TEU型集装箱船支付约1.4亿美元/艘，新订单新运力达256000TEU！

预计这些船舶将在2027年至2028年间交付，加上该笔订单运力，达飞集团现有控制总运力+手持订单运力将超越马士基集团，成为世界第二大班轮公司！

尽管在航运业繁荣期间订单激增引发供应过剩担忧，但经纪人指出，达飞并不是唯一一家想要订购新船的班轮公司。像赫伯罗特、以星航运、地中海航运、马士基等大型航运公司也对签订新造船合同跃跃欲试。

达飞目前在中国和韩国的船厂订购了价值163.4亿美元的98艘集装箱船新造船。其中包括27艘24000TEU的超大型船舶、29艘13000至16000TEU的船舶、35艘5500至9200TEU的船舶，以及7艘2200TEU的新造船。