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红海局势对物流供应链的持续影响
红海局势的影响正在全球范围内持续蔓延，给全球货运物流和客户带来了挑战。自2023年12月以来，红海局势引发了一系列的行业挑战，迫使船舶暂时绕道好望角，航行时间延长，从而导致全球贸易受到严重影响。
马士基首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示未来几个月对航运承运商和客户来说都充满挑战，因为红海局势预计将持续到2024年第三季度。
在近期的一次客户线上沟通会上，柯文胜(Vincent Clerc)谈到了红海/亚丁湾地区持续的袭击对全球物流和供应链带来的挑战。当前马士基船舶继续绕行非洲南非好望角。柯文胜(Vincent Clerc)认为红海局势对各航运承运商和客户都带来了很大的挑战。
相较于进口贸易而言，红海局势对亚洲出口贸易的冲击更为显著，这主要因为亚洲国家是主要的出口国，而中国是亚洲国家的主要出口国。
红海局势对东西向航线的影响尤为明显，尤其是对途径苏伊士运河的亚欧航线产生了直接影响。 然而，红海局势的影响范围已远超过亚欧航线，其影响已覆盖整个海运网络。
以澳新航线为例。由于东南亚港口是连接澳新出口货物至马士基全球海运网络的重要枢纽，东南亚港口的拥堵对澳新海运网络带来了一定的挑战。红海局势引发的集装箱短缺和运力不足等挑战波及了其他航线和中转港口。东南亚港口的延误，导致泊船时间延长、货物延误，对澳大利亚港口拥堵带来了一定的风险。红海局势的连锁反应对韩国和日本港口，以及大中华区的港口也带来了一定的延误。澳新国家的出口商在制定供应链计划时应该考虑到更长的周转时间。
造成这些地区多米诺骨牌效应的原因是多方面的。首先，亚洲主要港口拥堵导致船期延误和港口运营瓶颈，并波及整个航运网络。其次，海运船舶运输网络被重新优化，相关船舶被重新调度，以更好的满足市场对运力的需求。这导致原本未受到红海局势直接影响的地区也受到了一定程度的影响。
马士基通过持续调整海运运营，并进行一定的关键性投资，努力降低对客户的货运物流带来的负面影响。这其中包括额外投入集装箱，并进一步研究提升运力的解决方案。同时我们正在积极应对这些持续性的挑战，优化调整我们的海运船舶运输网络和运力策略。
主要市场概述
当前全球货运需求强劲，主要受北美和欧洲的进口需求驱动，海运运力紧张。尽管面临着一定的挑战，为保障客户供应链顺畅，我们将重点关注船舶的港口挂靠率、箱况并提供可靠的运力解决方案。对于那些需要快速运输、时间敏感度高的货物，我们的空运解决方案能帮助客户快速、安全地将货物送达目的地。
这些干扰的连锁效应不仅影响到主要航线，还导致远东亚洲、中东印巴和欧洲航线所必不可少的替代航线和中转港口出现拥堵。在亚洲各地的港口，包括新加坡、澳大利亚和上海，船舶都有一定程度的延误。
台风季节即将来临，预计将影响华东和华南地区，并可能带来潜在的港口拥堵风险。
亚洲至北欧
受红海局势的持续影响，亚洲至北欧航线整体运力紧张。全行业面临类似的运力不足问题，但需求持续强劲。
亚洲至地中海
受港口拥堵和绕航影响，亚洲至地中海航线的运力不足，此情况预计持续到2024年第三季度，货运需求依然强劲。
亚洲至北美西岸和北美东岸
尽管美西航线已经投入了额外的运力，但货运需求旺盛，运力紧张。
亚洲至南美东岸和南美西岸
运力紧张，但货运需求至第一季度以来持续强劲。
亚洲至中东印巴
中东印巴航线的需求依旧强劲，运力紧缺。
亚洲至非洲
市场需求强劲，海运运力紧张，东非航线在6月份增加了额外运力。
亚洲至澳新
受亚洲港口拥堵影响，澳新航线面临着一定的挑战。在过去三个月，由于船舶被重新调度到高需求的航线，澳新航线的整体运力下降。但市场需求从第一季度以来依旧强劲。
澳新至全球
由于船舶绕道好望角和港口拥堵，从澳新到欧洲和中东的运力依然紧张。印度与澳大利亚签订自由贸易协定后，澳大利亚至印度的货运需求大幅增加。
红海局势间接影响了澳新到美洲的航线。澳新至美东和拉丁美洲的航线需求强劲，预计将持续下去。
马士基高度重视保障船期可靠性，以减少对客户供应链的影响。我们很高兴地通知您，连接新西兰与大中华地区和东南亚的Triple Star航线和Southern Star航线的船期可靠性表现持续高于行业平均水平，六月份的船期可靠性达到80%以上。
亚洲区间航线
亚洲区间航线，尤其是从中国出口的航线，也面临集装箱短缺的问题。这一行业性问题最初仅影响国际海运运输，但其影响随后逐渐扩展到亚洲区间航线。中国对出口集装箱的需求强劲，这对包括马士基在内的承运商在决定是否优先将空箱运回中国还是将装满货物的重箱运输至其他目的地时带来了一定的挑战。任何一种决定对供应链都带来了一定的影响。
马士基空运接收首架波音777F货机，
中欧客户将获益
7月12日，马士基航空货运公司（以下简称马士基空运）接收了自己的首架全新波音777F货机，这也是马士基空运订购的两架波音777F货机中交付的第一架。
这两架波音777F货机的加入将提升马士基空运的运力和效率，尤其利好马士基空运在中国和欧洲的客户。两架货机都将被部署在马士基现有的从欧洲至中国的航线上，并逐步从每周三班增加到六班。777F的加入不仅提升了中欧航线上的运力和效率，还能够为客戶在各机场的操作提供更稳定且高质量的服务。作为推进机队现代化的举措之一，马士基于2021年11月订购了这两架货机，第二架货机预计在第三季度晚些时候交付。届时，马士基空运的自有机队将拥有两架波音777F和20架波音767F。