据悉，赫伯罗特此次订造的新船运力为4500TEU，计划于2028年至2029年交付。新船将配备先进的双燃料甲醇发动机，与同级别的上一代船舶相比，能效将提升30%，在使用甲醇推进时，每年最多可减少35万吨二氧化碳当量。

赫伯罗特强调，这一新造船项目将补充其船队中不断增长的双燃料集装箱船组合。目前，赫伯罗特有37艘LNG双燃料船舶投入运营或正在规划中，这些船舶也可以使用生物甲烷作为燃料。

另据了解，赫伯罗特已与全球第一大集装箱船东塞斯潘达成协议，将在2026年和2027年，把5艘10100TEU传统燃料集装箱船，改造为甲醇双燃料船舶。

此外，赫伯罗特还与中国能源生产商金风科技达成协议，后者每年向赫伯罗特供应25万吨绿色甲醇。该绿色甲醇由生物甲醇和电制甲醇混合而成，将减少至少70%的温室气体排放，符合所有现行的可持续性认证标准。

值得关注的是，除此次订造小型船舶外，赫伯罗特还决定长期租赁另外14艘新造船，包括4艘1800TEU型船、6艘3500TEU型船和4艘4500TEU型船，这些船舶将于2027年至2029年交付。这意味着，赫伯罗特将在运力低于5000TEU的船舶细分市场，投资22艘新船。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示：“持续实现船队现代化，是我们‘2030年战略’中的重要一环。新船将有助于淘汰老旧船舶，进一步推动赫伯罗特船队的脱碳进程，并减少对租船市场的依赖。此外，运营这些先进的船舶将更具成本效益。”

根据计划，到2030年，赫伯罗特船队的绝对温室气体排放量，将较2022年减少约三分之一，并力争到2045年实现船队净零排放。