美伊关于重新开放霍尔木兹海峡的协议，计划于6月19日在瑞士正式签署，但由于诸多相关细节特别是通行费等问题还未最终敲定，成为近期业界关注的焦点。

班轮公司普遍对霍尔木兹海峡通航前景持谨慎态度，认为恢复正常运营仍需要一定时间。

马士基在接受外媒采访时表示，宣布达成协议是一个积极的进展，但由于公开的细节有限，现在评估其将如何影响中东市场运营为时过早。现阶段，马士基在中东地区的运营没有变化。

马士基在6月16日发布的最新公告中也强调，当前中东局势仍十分动荡，将继续采取陆路运输和支线转运等替代方案，将货物运至中东地区最终目的地。

达飞集团董事长兼首席执行官鲁道夫·萨德日前在公开场合表示，即便近期霍尔木兹海峡能找到和平解决方案，他也不认为其会立即恢复到原来的通航状态。

另一家班轮巨头赫伯罗特则向媒体表示，预计未来几天，霍尔木兹海峡的通行情况可能有所改善，该公司正在重新评估当地的安全局势。

赫伯罗特传播部高级总监Nils Haupt说：“我们的船舶将从本周末起，做好通行霍尔木兹海峡的准备，但只有在安全的情况下才会通行，最终的过境日期取决于伊朗当局的决定，以及我们对安全局势的评估。”

韩国班轮公司HMM近日也表态称，将在美伊停火协议正式签署后，重新考虑是否恢复中东地区业务。

韩国国际物流协会则表示：“霍尔木兹海峡的重新开放仅仅是一个开始，船舶是否能恢复正常航行、港口运营是否正常以及油价能否保持稳定，都是航运市场全面复苏的关键因素。”

业界普遍认为，一旦霍尔木兹海峡重新开放，运费和战争险保费将逐渐下降，但市场要恢复到战前水平，还需要一定时间，因为会面临安全保障、船舶调度、港口拥堵等问题。而如果将收取通行费，班轮公司则可能进行较大的运营策略调整。

总之，霍尔木兹海峡可能不久后会重新开放，但要恢复对地区及全球市场的信心，远比重新开放水道困难得多。