物流事业大有可为，是由物流的产业地位所决定的。

物流是国民经济的动脉，是连接国民经济各个部分的纽带；

物流技术的进步是决定国民经济生产规模和产业结构变化的重要因素；

物流是实现商品价值和使用价值的物质基础；

在市场经济的今天，物流决定着市场的广度、规模和方向；

物流发展如何，还对宏观经济和微观经济效益具有直接制约作用。第三利润源是相对于第一利润源和第二润源而言的。

日本1950年因朝鲜战争受到美国的经济援助和技术支持，很快实现了企业机械化、自动化生产。当时日本正处于工业化大生产时期，企业的经营重点放在了降低制造成本上，这便是日本二次世界大战后企业经营的第一利润源。然而，依靠自动化生产手段制造出来的大量产品，引起了市场泛滥，产生了对大量销售的需求。于是，1955年从美国引进了市场营销技术，日本迎来了市场营销时代。这一时期，企业顺应日本政府经济高速增长政策，把增加销售额作为企业的经营重点。这便是日本二次世界大战后企业经营的第二利润源。

1965年起，日本政府开始重视物流，1970年开始，产业界大举向物流进军，日本又进入了物流发展时代。这一时期，降低制造成本已经有限，增加销售额也已经走到尽头，切望寻求新的利润源，物流成本的降低使“第三利润源”的提法恰恰符合当时企业经营的需要，因而“第三利润源”诞生。