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全球关注的俄乌事件已持续三个多月，局面僵持不下，致全球经济形势面临不确定性冲击。食品和能源供应受阻加之物价飙升，使欧洲货运市场行情受到一定影响，全球其他市场的需求表现依然十分坚挺。
为共同应对全球供应链遭遇的严峻挑战，马士基推出穿越中亚、连接亚洲与欧洲的海铁联运服务，该线路以由中国各大港口城市始发，经由哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚和罗马尼亚四个中亚国家到达欧洲，总运行时长约为40天。中国方面，上海仍在实行疫情防控措施，总体物流形势正逐步恢复。进口货物提货率已经恢复至本轮疫情传播前75%左右的水平；船舶等候时间也已降至1-2天最低点；受限于卡车运力短缺影响，客户仍将面临货运延误问题。待管控政策解除后，货运量预计将出现反弹。
市场趋势
Market Trend
今年第一季度，受美国启动战略收缩政策影响，全球大量市场通货膨胀率呈飞升状况，加之亚洲等地区疫情相关封锁政策带来的持续负面影响，全球经济增速明显放缓。令人稍感欣慰的是，欧洲地区开始呈现积极发展势头，拉丁美洲的经济活动亦得到一定程度的恢复。除以上因素，俄乌事件走向的不确定性为市场蒙上阴影，全球经济的增速可能低于预期。
在此形势下，我们预计，2022年全球集装箱需求将维持在-1%与+1%之间。除了俄乌事件的影响，能源价格上涨、消费者需求降低以及金融市场动荡不定等因素也将影响到全球贸易走向。根据3月份FBR market data 数据显示，2022年第一季度，全球集装箱贸易量同比下降0.9%（0.9个百分点）；而疫情前，2019年第一季度的平均年复合增长率为2.4%。第一季度，北美洲、远东和大洋洲地区的出港货运量降幅最明显，具体数据为北美洲12.8%、远东10.3%大洋洲8.7%。相比之下，第一季度亚洲内部市场的货运量却增长了4.3%，北美地区的入港货运量也增长了3.3%。
根据Alphaliner数据统计，集装箱船订单量增长迅猛。2022年第一季度末，订单数在现有船队中的占比达到26%左右，升至2012年以来的最高水平。同期数据显示，2022年第一季度新船订单量出现大幅下跌态势。
热门话题
Trending Topic
美国西海岸劳资谈判进展：
首先，我们关注美国西海岸劳资谈判进展：劳方代表国际码头暨仓储工会与雇主代表太平洋海事协会的劳资协议将于7月1日到期，双方谈判于5月10日正式开始。此次谈判，涉及22000名码头工人与29个美国西海岸港口的码头运营商，太平洋海事协会专门创建网页发布合同谈判最新消息。双方在联合记者招待会上共同表示，“他们希望在达成协议后，货物能够保持畅行”，确信最终将达成协议。另据行业报告显示，未来形势和结果走向还很难预判。在与多方谈判代表交流后，美国劳工部部长Marty Walsh对谈判结果持乐观态度，并表示愿意在必要时参与谈判过程。
Genesis即将上线：
马士基大中华区报关服务管理系统Genesis即将上线，该系统在经过测试后将面向客户开放。Genesis系统的开放，具备发布声明、自动更新清关状态，并提供海关检查报告等相关分析功能，可帮助客户进一步优化运营效率、同时降低物流成本。
空运最新动态
Air Freight Update
大中华区：
上海离港货运航班已开始恢复，主要飞往北美和欧洲地区。
5月份，马士基已将欧洲包机航班的出发地从武汉改航香港。列日-香港-列日航线预计持续运营至今年年底。
自5月份北京报告新冠疫情以来，未对航运造成明显影响。
澳大利亚和新西兰：
受当地疫情封锁政策限制，从中国出发的航空运输服务仍受到较大影响。中国承运商的缺失进一步使该地区的运力紧张和费率上涨问题加剧，我们建议客户优先采用现货交易方式。澳洲航空将于第三季度增加悉尼与奥克兰之间澳新互航线路的运力，新西兰航空公司也将在墨尔本与奥克兰之间开通小型飞机货运服务，可用舱位将采取即时定价的方式出售，航运价格将居高不下。Dnata公司正在悉尼增设新的入港货运站。
日本：
为绕过俄罗斯领空，各航空公司将改变飞行路线，托运货物的重量将受限制，造成日本与欧洲之间的空运货物运力非常紧张。5月份，受上海封控措施持续影响，日本已有14家主要托运商暂停服务，导致每周总货机航班数量减少至229个班次。
5月份，日本三大主要航空公司增加燃油附加费，长途航班运费约增加40日元每公斤，亚洲航班增幅为10-20日元/公斤。预计6月份燃油附加费将进一步上调。
越南、柬埔寨和缅甸：
针对越南货运业务，客户可选择将大宗货物分散到多个航班的方式进行运输。在中国多个城市封闭措施的影响下，越南、柬埔寨和缅甸的空运需求回落，部分航空公司相应航班取消。
内陆运输最新动态
Inland Services Update
中国：
上海的部分仓库已开放，离港和到港卡车运输服务开始逐步恢复。截至5月24日，上海现有整体仓库容量已大致恢复到本轮疫情影响前50%的水平。5月份，上海浦东、奉贤和金山区的大多数仓库，在工人闭环管理前提下，已部分恢复运营。除上海外，宁波、青岛、厦门、深圳和广州等其他地区的卡车司机仍需出示核酸检测阴性证明、健康码或本地通行证——各地具体要求有所不同。驳船需求出现增长，可作为货车运输的替代方案，从而改进运输效率。另外，台湾地区出现新冠病毒确诊病例，业内人士担心或将对仓库运营和效率产生影响。
洲际铁路服务:
最近，马士基推出了经由中亚地区的“Middle Corridor”铁路运输服务，超90%的服务采用电动列车运送。目前，第一辆班车已顺利抵达目的地，第二辆班车也将不久后到达法国。此项新服务为马士基根据客户反馈设计，将有助于缓解当前的物流困境，落地正当时。
澳大利亚和新西兰:
方目前，大洋洲市场业务走势已从内陆港口运营中断的影响中逐渐趋于平稳。当下，我们的重点计划是着力开发跨越东海岸的铁路通道，确保客户货运通畅，支持并增强我们的物流综合航运物流战略。
日本：
从横滨集装箱堆场到东京外堆场的入港货物数量处于平稳状态。卡车运力还有剩余。
印尼：
预计6月份传统开斋节过后，该地区的内陆货运量将出现反弹，卡车运力可满足货运需求。在政府颁布禁止棕榈油出口政策后，印尼棕榈油出口业务或将出现明显下滑，至5月中旬，有迹象表明此项禁令可能会被解除。
泰国：
5月份，由于政府降低了油价补贴力度，油价预计上涨至35泰铢/升，卡车运力将十分紧张，建议客户在内陆运费中适当增加燃油附加费的比例。
越南、柬埔寨、缅甸
这三个国家的油价仍在继续上涨。马士基于越南湄公河沿岸新开通SADEC海铁多式联运服务枢纽站，可通过驳船实现货物接力运输。