值得一提的是，中远海控（601919）预计2022 年上半年息税前利润(EBIT)约人民币952.45 亿元，同比增加约人民币 456.58 亿元，同比增长约92.08%。 

而能继续取得如此亮眼的业绩，中远海控（601919）表示，2022 年上半年，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价保持高位运行。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI) 均值为3,286.03 点，同比增长59%。 

报告期内，受新冠疫情影响，全球供应链发生严重迟滞，全球客户对供应链的稳定性和韧性提出了更高的要求。中远海控始终秉持“以客户为中心”的经营理念，保障运力供应及用箱需求，提供“水水中转”、“水铁联运”等灵活替代方案，充分发挥科技创新和数字化在供应链体系中的重要作用，竭尽所能帮助客户度过充满挑战的时期，为保障全球供应链的稳定贡献力量。 

市场评价，中远海控继续刷新着历史最佳季度的财报，而随着如此“困难”的单第二季度约净利371.16亿元的成绩，2022年一个关于年度净利润恐超1000亿的热搜猜想可以又回来了。

此外，Lloyd’sList集装箱航运编辑James Baker本周早些时候也曾表示，今年年初集运市场的前景被旺盛的需求、飙升的运费和持续的供应链拥堵所主导，所有这些似乎都将推动班轮公司的盈利前景创下新纪录。

尽管运费已从今年早些时候的高点回落，但仍处于高位，许多货主已锁定高运费的长期合同，以确保舱位。但人们仍普遍认为，尽管班轮业的狂欢可能尚未结束，但市场巅峰可能已经过去。

尽管当前市场仍有诸多不确定性，但随着三季度传统旺季的到来加之准班率以及客户所需要的服务可靠性来说，班轮公司的“决胜时刻”才刚刚进入开始，由此我们判断，集运市场的基本面仍没有改变。

价值投资大师巴菲特的老师格雷厄姆说曾说：“市场短期是一台投票机，但市场长期是一台称重机。”